Працює 1 із 10: у міськраді Кропивницького пояснили, чому з маршрутів зникли автобуси-"гармошки"

У соцмережах жителі Кропивницького почали запитувати, чому з міських маршрутів майже зникли великогабаритні автобуси-"гармошки".

Журналісти видання "Доступ. Медіа" звернулися за роз’ясненням до міської ради.

Скільки таких автобусів є у місті

В управлінні транспорту та зв’язку у відповідь на запит повідомили, що на балансі комунального підприємства "Електротранс" перебуває 10 великогабаритних автобусів Mercedes-Benz Citaro O530G.

Усі вони технічно справні. Втім, станом на 1 березня працює лише один автобус. Він курсує за маршрутом №111.

Чому більшість автобусів не виїжджає на маршрути

За інформацією управління транспорту, дев’ять автобусів тимчасово не перевозять пасажирів з різних причин:

• два автобуси проходять планове технічне обслуговування;
• ще два потребують заміни запчастин — їх закуповують через процедуру публічних закупівель;
• п’ять автобусів потребують комп’ютерної діагностики.

Проблеми з діагностикою

У відповіді на запит пояснили, що фахівці, які виконують комп’ютерну діагностику техніки, зараз перебувають на лікарняному.

Водночас офіційні сервісні бригади Mercedes-Benz з Києва, Одеси, Харкова та Дніпра під час воєнного стану не виїжджають у регіони для проведення ремонту.

За їхніми словами, у сервісних центрах також бракує спеціалістів через мобілізацію.

Ремонт автобусів, в залежності від поломки, виконують працівники служби ремонту автотранспорту та служби головного механіка комунального підприємства "Електротранс".

Коли закупили 10 автобусів

У міськраді нагадали, що автобуси-"гармошки" закупили у 2024 році. До цього вони працювали у країнах Європейського Союзу.

Як писали журналісти раніше, комунальне підприємство "Електротранс" закупило 10 німецьких великогабаритних автобусів на загальну суму 44 мільйони гривень. 

Автобуси закупили за кредитні гроші, комунальне підприємство "Електротранс" взяло кредит під 7% річних. Про це на початку 2025 року розповів начальник управління транспорту Кропивницкої міської ради Віктор Житник. За його інформацією, КП і банк уклали договір на п’ять років. Автобуси були у використанні, їхній пробіг на той час був не більше 500 тисяч кілометрів, один вміщує до 180 пасажирів.

"Ми не такі багаті, щоб щороку купувати новий транспорт. Ми моніторили і аналізували ціни на ринку. Один тролейбус нині коштує 20 мільйонів гривень. Ми витратили 44 мільйони на 10 автобусів. На ці гроші можна було купити лише два тролейбуси…", – казав тоді Віктор Житник.

Підозра у зловживанні службовим становищем

Влітку в обласній прокуратурі повідомили, що за десять великогабаритних пасажирських автобусів, які почали курсувати у Кропивницькому в 2025 році, могли переплатити 12 мільйонів гривень. Підозру у зловживанні службовим становищем під час закупівлі транспорту оголосили начальнику одного з управлінь Кропивницької міськради і працівнику компанії перевізника, на чиєму балансі перебувають автобуси – це комунальне підприємство "Електротранс".

Тоді журналісти розбиралася, чи справді посадовці переплатили за автобуси. Яку інформацію вдалося знайти, читайте у матеріалі "Змовились чи прорахувались: журналісти з’ясували всі подробиці про нові автобуси для Кропивницького за 44 мільйони".

Станом на березень 2026 року відомо, що Крoпивницький апеляційний суд залишив без задoвoлення клoпoтання прoкурoра щoдo прoдoвження відстoрoнення від пoсади начальника управління транспoрту та зв’язку Крoпивницькoї міськoї ради Віктoра Житника. Пoсадoвця відстoрoнили у серпні 2025-гo через підoзру у злoвживанні службoвим станoвищем. Сьогодні, 5 березня, він повинен був вийти на рoбoту.

Читайте також: Чи повертають у Кропивницькому гроші за проїзд у тролейбусі, якщо відключили світло, пояснили в міськраді